东方航空事故调查原因 东方航空事故调查原因有哪些

1. 机组资质与维修情况

经过调查显示，当班飞行机组、客舱机组和维修放行人员的资质符合要求。事故发生时，飞机的适航证件也是有效的，而且飞机在最近一次A检和最近一次C检时都未超出规定的检查时限。飞机在当天的航前和短停的过程中也没有出现故障报告，机上也没有申报为危险品的货物。

2. 飞行阶段与事故发生率

根据调查显示，飞机在降落阶段最容易发生事故，该阶段的事故几率高达35%，紧随其后的是巡航阶段。飞机在不同飞行阶段的风险也是值得重点关注的。

3. 实验与调查范围

针对此次事故，对100余件重要残骸进行了实验，分析***坏原因。也对机组成员的资质能力、航班运行、飞机适航维修以及航空公司组织管理等情况也进行了调查。还对空中交通管制服务、机场地面保障以及旅客、行李、货邮等方面进行了全面调查。

4. 舱音信息分析

在分析飞机事故原因时，CVR舱音信息是非常关键的数据之一。由于其种类多而复杂，难以辨认和识别，因此成为找出事故原因的难点和关键之一。在东航MU5735航班事故中，飞机上的驾驶舱语音记录也起到了至关重要的作用。

5. 调查全方位要素

事故调查涉及到所有的要素，包括机组资质、飞行阶段风险、残骸分析以及舱音信息等。因为单一方面的考虑可能会导致无法找到准确原因，或者给出不够信服的解释。事故调查往往需要耗费较长时间，以全方位评估事故涉及的所有技术和人为要素。

6. 调查报告提交

根据《国际民用航空公约》规定，事故调查组织国在事故发生后30天内需要向国际民航组织和参与调查的***提交调查初步报告。这份报告通常包括当前所获得的事实信息，但不包括对事故原因的分析和。在东方航空事故中，初步报告的编制工作已经完成。